Предлагаем вашему вниманию адаптер с программным обеспечением (одним словом - сканер "СКАНМАТИК") для диагностики автомобилей американского, европейского, японского и российского производства. Адаптер способен работать со ВСЕМИ протоколами и шинами данных стандарта OBDII (ISO-9141-2, ISO-14230-2 / KWP2000, SAE J1850 VPW/PWM, ISO-15765-4 CAN).
Программные модули ВАЗ/СеАЗ, ГАЗ/УАЗ/ЗАЗ, Daewoo/Chevrolet, OBD2, BYD с составе программы Сканматик работают только с оригинальным адаптером Сканматик. В свою очередь адаптер Сканматик работает только с программой Сканматик. В настоящий момент сканер способен работать с любыми автомобилями, поддерживающими стандарт OBDII, автомобилями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, СеАЗ(ОКА), Иж, ZAZ Sens, Chevrolet / Daewoo, BYD / Great Wall.
Адаптер способен работать со следующими типами диагностическими интерфейсами автомобиля:
Преимущества
Технические характеристики:
Напряжение питания
7..35В
Скорость обмена по шине данных ISO-9141-2/ISO-14230-2
75…19200 бит/с
Подтягивающее напряжение линий K-L
U акб или 5В
Скорость обмена по шине данных SAE J1850 VPW
10400 бит/с
Скорость обмена по шине данных SAE J1850 PWM
41600 бит/с
Скорость обмена по шине данных CAN
250…500Кбит/с
Поддерживаемые типы сообщений CAN
CAN 2.0A/B
Длина кабеля от адаптера к ПК
3м
Длина кабеля от адаптера к диагностическому разъему
2м
Необходимый комплект:-> Базовый комплект(для а/м ВАЗ ~после 2002 г.в.)-> кабель ВАЗ-12(для а/м ВАЗ, выпущенных ~ до 2002 года.
Модуль ВАЗ в составе программы “СКАНМАТИК” позволяет проводить диагностику электронных систем и блоков управления двигателем, устанавливаемых на автомобили ВАЗ и СеАЗ(ОКА).
Поддерживает следующие системы управления двигателем:
Прочие системы
Поддерживаемые функции:
Необходимый комплект:-> Базовый комплект (для а/м ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ с 2008 г.в.)-> Кабель ГАЗ-12 (для а/м ГАЗ и УАЗ до 2008 г.в. с 12-конт. диаг. разъемом)-> Кабель ВАЗ-12 (для а/м ЗАЗ/Sens с ЭБУ Микас 7.6/10.3)-> Кабель ГАЗ-АБС (для а/м ГАЗель, оборудованных системой АБС Bosch 5.3)
Модуль ГАЗ в составе программы СКАНМАТИК позволяет производить диагностику электронных систем управления, устанавливаемых на автомобили ГАЗ/УАЗ/Иж/ЗАЗ.
Поддерживаемые системы управления двигателем:
*диагностика по заводскому протоколу Крайслер, аналогично дилерскому оборудованию Chrysler.
Другие системы:
В руководстве по эксплуатации модуля ГАЗ приведен полный список кодов ошибок, перемменых и исполнительных механизмов ЭБУ.
Необходимый комплект:-> Базовый комплект(для а/м Chevrolet/Daewoo с диагностическим разъемом OBD2)-> кабель ВАЗ-12(для а/м с диагностическим разъемом GM-12).
Модуль “Daewoo/Chevrolet” в составе программы “СКАНМАТИК” позволяет проводить диагностику электронных систем управления, устанавливаемых на соответствующие автомобили Daewoo и Chevrolet (Европа).
Ниже приведен список моделей автомобилей, доступных систем управления и режимов диагностики.
Сокращения: ECM – Модуль управления двигателем; TCM – Модуль управления трансмиссией; ABS – Антиблокировочная система тормозов; SRS – Надувные подушки безопасности, ремни безопасности; ISU – Электропакет; ПЕ – Переменные, ИМ – Исполнительные механизмы (управление), ОШ – Ошибки (чтение и сброс), ПС – Паспорт.
Модуль позволяет работать с автомобилями BYD F3, оборудованными ЭБУ Delphi (а также с некотрыми моделями Great Wall, имеющими аналогичный тип ЭБУ).
Необходимый комплект:-> Базовый комплект Сканматик.Для подключения к а/м используется кабель OBD2-16, так как все автомобили, оснащенные системой самодиагностики OBD-II (EOBD) имеют единый тип диагностического разъема - согласно стандарта SAE-J1962. Модуль используется для диагностики силовой установки а/м(двигатель и АКПП).До появления OBD-II не существовало единого стандарта на диагностику электронных систем автомобиля, поэтому для диагностики отдельно взятой марки автомобиля требовался прибор, специально разработанный автопроизводителем. Такие приборы стоят довольно дорого и, как правило, поставляются только авторизированным станциям техобслуживания.
Стандарт OBD-II появился в связи с ужесточением экологических норм, так как при техосмотре автомобиля возникла необходимость проверки работы его электронных систем, как-либо влияющих на токсичность выхлопа. Стандарт обязал автопроизводителей “закладывать” стандартные диагностические функции в свои электронные системы так, чтобы автомобиль любой марки можно было диагностировать с помощью одного прибора, получившего название “Сканер OBD-II”.
Стандарт OBD-II законодательно введен:
OBD-II - в США в 1996г., EOBD - в странах ЕC в 2001г. (бензиновые а/м) и с 2003г. (дизельные), JOBD - в Японии в 2003г.Это означает, что с этого момента любой автомобиль, производимый или ввезенный в эти страны должен соответствовать этому стандарту, и , соответственно "читаться" Сканером OBD-II(Generic Scantool). Несмотря на то, что в России стандарт OBD-II введен только с 2008г. (как часть требований Евро 3), большинство иностранных производителей автомобилей поставляли в Россию автомобили, соответствующие европейскому стандарту EOBD (автомобили с 2001г. выпуска). Исключение составляют некоторые модели автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, которые официально поставлялись в Россию до 2008г.
Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD/JOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам.
Правила простые.Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.
Программный модуль OBD-II (модуль) предназначен для диагностики автомобилей, оснащенных системой OBD-II по следующим диагностическим интерфейсам:
Протокол
Марки а/м, которые могут использовать этот протокол
ISO 9141-2
Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth..
ISO 14230-2 (KWP2000)
Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi, некоторые модели Mercedes, Россия ВАЗ.
SAE J1850 VPW
Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, ГАЗ с двигателем Chrysler 2.4L DOHC (ЭБУ Motorola)..
SAE J1850 PWM
Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen..
ISO 15765-4 CAN
Новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.
Параметры.
Режим диагностики “Параметры” предназначен для контроля параметров ЭБУ. В реальном времени. Программа считывает и отображает значения следующих параметров (количество доступных параметров зависит от типа ЭБУ и комплектации автомобиля):
Данные стоп кадра – это значения параметров ЭБУ момент обнаружения ошибки в работе системы. Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ.Программа считывает стоп-кадр из внутренней памяти ЭБУ и выводит на экран окно со списком параметров и их значений.
Программа считывает и выводит на экран коды ошибок OBDII (стандартные и коды производителя), выявленных ЭБУ автомобиля, их статус и расшифровку.
В данном режиме программа читает и выводит на экран результаты проверок бортовых систем автомобиля, также выводятся три параметра ЭБУ, которые влияют на результаты проверки бортовых систем.
В данном режиме на экране отображаются данные и результаты проверок, специфичные для датчиков кислорода.
В данном режиме в списке выводятся следующие параметры ЭБУ их значения:- поддерживаемый диагностический стандарт;- состояние лампы неисправностей.- число сохраненных ошибок;- число параметров, выдаваемых ЭБУ;- тип диагностического интерфейса.
Нет отзывов об этом продукте
Написать отзыв
Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.
Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Базовый комплект Сканматик:
Заполняя анкеты в электронном виде на сайте www.inj.ru, последовательно отвечая на вопросы анкеты, содержащей сведения о моих персональных данных и отправляя свои персональные данные, Я передаю письменное согласие в смысле, определенном пунктом 4 статьи 9 Закона «О персональных данных». Вводя число, изображенное на рисунке, Я соглашаюсь с Правилами обработки персональных данных.
Введите число, изображенное на рисунке
